路燈桿基座擰緊地腳螺栓對風載荷的耐載荷時的耐載荷測算一般是路燈桿生產廠家在明確提出虛似地腳螺栓的容許直徑后，用該地腳螺栓不操縱相互作用力就能承擔的靜載荷時的軸徑拉申力開展測算。在這兒，務必以高桿燈所屬地域很有可能遭受的較大 風載荷為標準開展測算。

拉申力測算較大 風載荷就是指在某一地理區(qū)域安裝路燈桿時，該地區(qū)50年一次的較大 風力下高桿燈遭受的風載荷，文中測算中630.8kNm的風載荷扭矩是50年一次的較大 風力為36ms。比如，根據測算得知，某一路燈桿很有可能遭受的較大 風載荷為630.8kNm，挑選的底座擰緊地腳螺栓的設計方案情況以下:假定高桿燈的底座，圈形底版的較大 直徑為0。底版上分布均勻著16個地腳螺栓孔，直徑為1，地腳螺栓孔中心的遍布圓直徑為2=1.00m。高桿燈根處的無縫鋼管直徑為3=0.76m。埋進的16根擰緊地腳螺栓的遍布情況務必與高桿燈桿根處的圈形底版的地腳螺栓孔的中心相對性應。在桿的兩側，在2個螺紋孔的正中間設立電焊焊接聯接的支撐柱，提升路燈桿的根處和底版的聯接抗壓強度，提升路燈桿的可靠性。埋進地腳螺栓的遍布和高桿燈遭受風載荷時地腳螺栓抗拉力的胳膊情況

路燈桿生產廠家的路燈桿遭受風載荷時，除非是較大 風載荷值產生變化(較大 風力不會改變)。即便 風頻更改，承擔較大 軸徑抗拉力的地腳螺栓也僅僅從原先的一根變成了在其中一個。