有關并沒有觸碰過太陽能路燈桿的小伙伴來說，好多人有關路燈燈桿安全性會提出質(zhì)疑，特別是壓接等方面的牢固性，提及壓接，我們主要先來了解一下太陽能路燈桿的大概構(gòu)造。
在之前的文章中我們經(jīng)常提到太陽能路燈桿的相關細節(jié)及主要參數(shù)，但關于路燈燈桿的拼湊詳細信息卻談之甚少，觸碰過路燈燈桿的一些朋友應當對太陽能路燈桿的整體構(gòu)造應該十分熟悉，考慮到相對高度難題，太陽能路燈桿的總高度均是由二節(jié)或三節(jié)桿身組成壓接成的，提及這里可能有人會提出問題，那就是為什么要通過壓接來完成預估相對高度呢?為什么不可以立即保證自己想要的相對高度呢?這樣既能免除了繁瑣復雜設備壓接全過程，又保證了桿身一體化的牢固度。
關于不掌握太陽能路燈桿加工工藝的小伙伴來說，這類困惑無可非議，假如能完成該工藝那肯定非常好，但是現(xiàn)實根本無法保證，主要拿制作而言，有關路燈燈桿這種大型照明設備而言，相對高度都是在40米左右，即使矮的人的都不會低于15米，問題來了，要記住我們的一個數(shù)控折彎機，兩部連在一起也不過只要14米，這就導致鈑金折彎受到限制，在工藝上沒法完成這類超長短的生產(chǎn)。
其次運送，我們了解馬路上跑的常見的大車是13米半掛車，還有一種是17米平板電腦，即是說大貨車的受載貨不可超過車身限制，否則就風險了，這樣一來正有此意40米左右了，即便20米長都忘不掉，這正是運送層面的一大難題，確切的說是壓根拉不上。
以前也同顧客聊起路燈燈桿的結(jié)構(gòu)性問題，擔心壓接不安全的，問我們?yōu)槭裁床话褖航右徊糠终w規(guī)劃成類似通信信號塔一樣的，桿段中間通過法蘭盤銜接的，實際上他說的話這樣的設計非常不錯，但這并不適用于路燈燈桿，因為路燈燈桿的燈口是升降結(jié)構(gòu)的，假如桿段中間通過法蘭盤對接，那勢必會對其調(diào)節(jié)造成阻攔，毫無疑問是不現(xiàn)實的。
實際上大家一定可以消除對壓接安全隱患問題層面的爭議，因為太陽能路燈桿歸屬于一款十分老練的照明產(chǎn)品了，已經(jīng)飽經(jīng)30年左右市場考驗了，在安全方面不會有難題，到底地球上一切的重力全是下行的，各桿段間的插承擔重力的危害，只有愈來愈牢固，絕不可能自身往上拔出來的。